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A列車で行こう3D 概要 評価点 問題点 賛否両論点 総評 余談 みんなのA列車で行こうPC 概要(PC) 追加点(PC) 評価点(PC) 問題点(PC) 総評(PC) その他の作品 A列車で行こう3D 【えーれっしゃでいこうすりーでぃー】 ジャンル 都市開発鉄道シミュレーション 通常版 特典CD付初回生産分ビギナーズパック 対応機種 ニンテンドー3DS メディア 512Mbyte3DSカード 発売・開発元 アートディンク 発売日 【パッケージ版】2014年2月13日【ダウンロード版】2014年6月4日【ビギナーズパック】2014年11月27日 価格 【パッケージ版】5,800円（税別）【ダウンロード版】5,300円（税別）【ビギナーズパック】6,480円（税別） プレイ人数 1人 セーブデータ 50箇所 レーティング CERO A（全年齢対象） 判定 良作 ポイント 前作からの正統進化時代の概念を導入ユーザーからの要望を採用3DSの限界を使ったと思わしき所や劣化した所もリアル志向になり複雑化 A列車で行こうシリーズ 概要 A列車で行こうシリーズのDS系列作品第2弾。当初は2011年発売予定だったが大幅に開発が延び、2013年12月12日に一度は決定するが更なるクオリティアップにより14年2月13日発売となった。 前作ユーザーからの要望を一通り聞いてそれをフィードバックし、更に新要素として「時代」の概念と新たな乗り物「路面電車」を採用。 また、資源の種類が細分化されており「資材（通称「豆腐」(*1)）」の他に「木材」「農産」「水産」「石炭」「石油」が追加された。 3Dカメラモードのみ裸眼立体視に対応。スクリーンショットも上下画面共に常時撮影可能であり、3Dモードで立体視をONにした状態で撮影するとその立体状態ごと保存出来る。 ダウンロードコンテンツにも対応。発売3ヶ月は追加マップの一つが無料だった。 初回盤は購入特典としてサウンドトラックCDが付属。 2014年11月27日からは公式ガイドブックが付属したビギナーズパックが販売。 ガイドブック単体はアートディンク公式サイトにてPDFデータとして販売されている。 評価点 前作を上回るグラフィックの良さ。 ナンバリング作品に実装すべきとも言える位の追加要素等。 線路、道路に対する装飾がこれまで以上に出来、自由度が上がっている。 例を挙げれば防音壁を設置出来る、カーブの勾配が敷ける、等。 物件等の数も大幅に増えており、マップコンストラクション限定も含めれば相当数になる。 マップコンストラクション以外では初期配置とCPU限定になるが住宅だけでなく「個人商店」「個人飲食店」「高架下商店」も設定された。しかもよく見ると個人経営の精肉店や果物屋、喫茶店、スナック等が描かれているという力の入れぶり。 公共施設をようやく撤去出来るようになった。 交番や学校等は撤去に多額の予算が必要になっており、ある種のリアルさを出している。 音楽も新曲と厳選された旧作からの良曲揃い。 経営SLG部分も前作からの面白さから追加要素で更に良くしており、中々の出来栄え。 セーブはDS同様ブロック式だが、SDカード内にセーブする方式に変更となった。 実質的に保存領域自体には困らないのだが、後述の仕様で制限が生じてしまっている。 社員たちキャラクターの描写が濃い。ビジュアルはもちろん性格面でも好評。 前作では設定だけで終わっていた社員の本名も今回はシナリオ中にしっかり名指しされる。 キャラの登場場面も前作では序盤とクリア時を除くと秘書の正月の挨拶程度だったが、今作では開発のアドバイスの他、社員旅行や置き菓子の希望を語ったり、女の子との付き合い方をアドバイスしたり、仕事後に愚痴や悩み事を吐露するなどキャラごとの個性が垣間見えるように。しかも、ログの見返しも可能。 昭和・平成とで社員たちのグラフィックが異なるなど芸が細かい。 また、ゲームクリア時や社員旅行実施の際には社員達の1枚絵が表示されるのだが、社員旅行の行き先は昭和なら温泉へ行って湯船で乾杯をし、平成なら海へ行く他、クリア時には昭和なら秘書が居酒屋で酒を注ぐ姿が、平成なら プロジェクト達成のパーティが開催される中秘書がワインを持ってくる という時代に沿った演出がある。 マップコンストラクションモードはマップ構成だけでなく会話シーンなども設定できるなど、より細かく作成出来るようになった。 駅やバス停の種類が大幅に増えた。 駅も普通の旅客駅だけでも種類があり、駅ビルだけでも3種類、使い道は限定的だが仮乗降場、信号場、車庫も設定された。 バス停も駐車スペースの有無の他、簡易バス停のみだがバス停の両面設置もできるようになった。 駐車スペースのあるバス停ならば最大5台のバスの発着させられるようになる。その様はさながらバスセンターである。 更に道路が舗装されているか砂利道かでバス停の作りも異なるという徹底ぶり。 今作でも車両は全てオリジナルだが前作に比べ電車もバスも種類が大幅に増えた。 旅客列車だけでも「初期型旅客列車」「一般型旅客列車」「通勤型旅客列車」「近郊型旅客列車」「特急型旅客列車」「改良型特急列車」「高性能特急列車」「改良一般型列車」の8種類が登場。当然見た目だけでなく性能も違う上、どの車両もモチーフとなった実在車両が憶測出来る外見をしている。 更に配色や帯なども含めた塗装パターンも増え、実在した車両を再現することも可。 貨物列車もディーゼル機関車だけでなく、電気機関車3種類、更には蒸気機関車も登場する。 電気機関車は、外見がそれぞれ60年代・80年代・2000年代に主力となった車両をモデルにしている。 連結する貨車についても水産物を運ぶ貨車なら冷蔵車、木材なら長物車といった実在する貨車を思わせる風貌をしている。 更に客車も登場。利用客の少ない路線の為に貨車と混結した混合列車を走らせることもできるほか、採算は悪いが(*2)客車のみを連結してディーゼル機関車ないし蒸気機関車牽引の客車列車を走らせることも可能。 「時代」の概念は単なるスパイスにとどまらず、プレイにも影響を与える他、時間が経つと車両や子会社が老朽化し採算性が悪くなっていく。 例えば、通天閣を模した「タワーA」は1999年までしか建てられない、コンビニは1975年以降建てられるなど。 時代に応じて開発できる車両も変化していく。 最も古い年代に当たる1960年代は旧型国電を思わせる前述の「初期型旅客列車」や昔懐かしい「ボンネットバス」など古き良き時代の乗り物が並ぶが、時代が進むと「高速電気機関車」「ノンステップバス」など近代的な乗り物が登場する。 老朽化した車両は売却して新しい車両を買い直すしかないが、子会社は新装することで新製同様の状況に回復させることができる。 また、実際の時事ニュースについて登場人物が報告する。単なる報告だけということも多いが、新しい子会社建設の解禁、物価や株価に影響を与えるものもある(例えば2008年9月16日のリーマンショックの後には株価が大幅下落するなど)。 中には「ソ連崩壊のニュースが流れた」「ディスコが流行っている」「栄養ドリンクのCMが24時間戦えますかと歌っている」という懐かしい話題から「群馬県にジャンボ旅客機が墜落した」「地下鉄で毒ガスによるテロが発生した」という痛ましいものまで幅広い。 ダイヤ設定が綿密になる。 前作では難しかった特急電車の通過待ち設定などが、手間はかかるものの容易になった。 貨物列車も機回し(機関車を列車編成の先頭部から最後部へ付け替えること)ができるようになった。 そのため前作の貨物列車は路線を工夫しないと片道では最低速の後進しかできず、旅客列車と同じ路線を走らせると邪魔になることが多かったのだが、本作では邪魔することがなくなった。 ただし、綿密なダイヤ設定は後述するような問題も生じさせている。 スリープモードでの時間進行も健在。 報告ごと、決算時、進行しないなど、ストッパー機能も存在。 また、スリープ時はスピーカー出力が無い状態でBGMが流れ続けているため、ヘッドホンを繋げる事でちょっとしたプレイヤーにもなる。 コンストラクションで作ったシナリオの出力取り込み機能、シナリオクリアまでのプレイデータを参照出力取り込みできるライバル機能の追加 他ユーザーに自作ユーザーシナリオを遊んでもらったり、遊ぶことが出来るように。また公式非公式問わずシナリオクリアまでのプレイデータを参考にできるようになった。（ライバルに関しては一定期間ごとにプレイデータを切り取っている） セーブデータの保存箇所は前作の3つから大幅に増え、50になった。ゲームに入っている全てのシナリオのクリアデータを保存できるだけでなく、多数の自作マップも保存することができる。 PC版と比べると少ないとする意見もあるが、インタビューで3DSの限界の都合と言われており、仕方が無い所である。 問題点 マップを回転する度に一々前作に存在しない5秒位のロード演出が入る。 これはこのゲームのクォータービューの描画は3Dでは無く、内部のプリレンダリング処理を方向ごとにやり直す必要がある為。 また、スリープ時でのマップ回転機能が何故か生きているため、持ち運び中にスリープして再開したらマップが回転していたという事故が多め。 時間進行が遅くなったとの触れ込みだが、確かに前作よりは遅くなったとは言え、約0.7秒に1分とまだ遅いとは言い難い。 ダイヤ設定を回送と営業の2通りに設定できる。しかし、営業時間中に回送時間のダイヤ設定をするときには、ポイントや駅ごとにいちいち「回送タブ」を押して設定しなければならず、面倒。逆も然り。また、ダイヤのリスト位置がいちいち初期の場所に戻るのも地味に面倒くさい。 また、回送を設定しなくても運休時間があれば車庫などに行くまでは自動的に回送ダイヤになる。列車や路面電車ではよほど複雑なポイント設定でもしない限り問題にはならないが、バス・トラックは交差点の回送運行設定を忘れると、とんでもないところに行ってしまう。 このあたり、細かくダイヤ設定をしたいという人にはいいのかもしれないが、そうでない人にはややとっつきにくさをあたえる。 面倒なら、全て24時間運行にすれば解決する。ただし、そうすると深夜帯は乗客が少ないために、利益が減少する場合もある。 通行人の描写があるにもかかわらず、『A列車で行こう9』で言う1 1モードでは無く、昔ながらの比率と違和感全開。 相変わらず、船による輸出が強い。前作よりは弱体化しているが輸出による資源の売却が基本的に高値ばかりなので古い年代では港を立てて資源を集めて一気に輸出する方法がセオリーと化す。 但しこの方法が通用するのはプラザ合意が発表される1985年まで。それ以降は資材の値段が急落し、船での輸出ではやや稼ぎにくくなってしまう。それでも2000年頃までは価格変動を意識せずともそれなりに稼げるが。 車庫を6階の高さに置けない他、信号場や車庫は地上にしか置けない。このため地下鉄の車庫やトンネル内の信号所は作れない。 隣り合った架線柱と結合出来るのは何故か高架にあるもののみ。 前作でできた地上や高架で交わる立体交差駅（新大阪駅など）がバグを使わない限り作れなくなっている。『A列車で行こう9』でもver2.0で追加されたというのに。 列車や車が前作に比べて小さい。特に車はタッチしにくくなっている。 前作で作れた地下内部の踏切が作れなくなった他、地下道の交差が立体交差のみとなっている。そのため、普通の地下交差点が作れず、地下道の建設にかなりの制限がかかるようになった。 CPU限定の建物に対し新装を行うことができない。老朽化した建物は例え開発上優秀なものでもやたら撤去されやすくなるため、学校や警察署、役場等が老朽化すると大変困ったことになる。こうなると当該施設の近場に資材を置かないようにするしか対策はない。 配置物の河川が邪魔になることがある。 河川があるところは斜めに線路が敷けず、河川上で分岐や橋脚も作れない。よって、駅の位置によっては配線がおかしくなってしまう。 コンストラクション以外では河川を撤去(埋め立て)不可能なので、路線を整備するときには河川にも考慮しないといけなくなってくる。 鉄道車両のデザインがあまり良くない。 実在車両をモデルにしているのは分かるが、どれもデフォルメやアレンジが上手とはいえず、違和感の漂うデザインになってしまっている。 貨物列車に連結する客車が茶色の旧型客車1種類しかなく色も変えられない。 経営モードでは環境音の種類が乏しく、発車メロディーや雨音ぐらいしか鳴らない。 いちおう車窓モードでは走行音などが鳴る。 路面電車を大量に走らせると、発車時に鳴らすベルが非常にうるさく感じられる。 賛否両論点 前作に比べて会社経営が複雑になっている。 社員数や社員の業務負荷の概念が導入されている(前作では社員の士気のみ)。「やさしい」では意識しなくともあまり問題ないのだが、「普通」以上ではそこにも気を配らないと思ったように利益が上がらずにジリ貧になる場合も。 都市情報には公共交通機関利用率というものがある。これが低いと、乗客が少ないのでどんなに列車を走らせてもなかなか街が発展しないし、鉄道利益も上がらない。そのため、路線を引いて電車を走らせば勝手に街が発展するとは限らず、工夫が必要。 最も辛いのは「道路を引けば引くほど下がる」という落とし穴があること。道路はほとんどの物件に良い影響を与え、町全体の活性化には欠かせないのだが、利用率の低いマップで道路を一気に引いたら悲惨なことになる。 損益計算書でも減価償却費(*3)などの概念が導入され、よりリアルになった反面、経営管理が前作以上に難しくなっている。慣れていないと利益があまり出ていないのにガッポリ税金を取られることも。 こうした内容はリアル志向のプレイヤーからすれば、歓迎できる点だろうが、前作のようなシンプルなものを好むプレイヤーにすれば、ややこしくなった印象を与えるかもしれない。ただし、『A列車で行こう9』のようなPC版プレイ経験者ならそれほど複雑には思わないだろう。 コンストラクションは最初から選べない。とは言え前作よりは条件はかなり緩和されている(マップ3つクリア。つまり、チュートリアルマップだけクリアでも良い)。 路面電車に対する冷遇と中途半端さ。 2車線の道路に複線しか敷けない、その上併用軌道から専用軌道に乗り入れる事も出来ない(勿論逆も)、車庫が存在しないなど。 このため営業休止中も道路のど真ん中の電停で夜間停泊させるしかない。せめて道路に併設する形で車庫を設置するくらいのことはしてほしかっただろう。 新しく路線を伸ばす場合、新しく道路を引いた上で路面軌道を敷設する必要があるため、事実上2回も建設費がかかる。前述の通り道路を敷くと公共交通機関利用率が下がるわけで、純粋な営業面では定員がやや多い以外はバスの下位互換状態。一応バスより周囲の発展が心持ち速いという長所もあるにはあるが、それだけで長所を活かせるとは言い難い。 正直な話、単純なマップクリアだけなら電車とバスだけでも事足りるのが実情であり、残念ながら趣味の領域となっている。 とはいえ、A列車は路面電車を中心としたシリーズではないため、路面電車がクリアに必須とされるシナリオでなければ使用を強制されないという見方もできる。 前作から進化し、子会社を回転させる事が出来るようになった。 しかし2方向にしか回転する事が出来ないので自由度という観点から不十分という声もある。 総評 前作からの問題点の改善や様々な新要素による正統進化と言える一作。 前作に比べてダイヤ管理や会社経営面などで良くも悪くも複雑化しているが、その分遊び応えも増している。 列車を走らせて街を発展させていくという、箱庭と経営の面白さが詰まっている一作。 余談 2014年2月14日から5月30日までの期間にシナリオコンテストが実施され、最終的に6作品が入賞してDLCとして2015年2月4日に発売された。 シナリオの内容は「国鉄時代に凍結された路線を復活させる」「工業依存から脱却して娯楽都市とする」といったリアリティのあるものから「マップの真ん中にでかでかとうしと書かれている」「作中人物からネコに見えるとか言われている鬼ヶ島を開発する」という風にネタに走っている作品もある。 本作の実質的続編として、Nintendo Switch専用ソフト『A列車で行こう はじまる観光計画』が2021年3月12日に発売された。「観光」を主軸としたゲームシステムを採用し、要望が多かったAIの大幅改善・グラフィックの向上などが見受けられる。 社員たちキャラクターデザインは、『世界樹の迷宮』シリーズを手がけた日向悠二氏が担当。可愛らしいビジュアルは多方面から人気を博している。 みんなのA列車で行こうPC 【みんなのえーれっしゃでいこうぴーしー】 対応機種 Windows7/8/8.1/10(Steam) 発売・開発元 アートディンク 発売日 2016年12月15日 価格 【パッケージ・ダウンロード版】5,800円（税別）【with公式ガイドブック】6,800円（税別） レーティング CERO A（全年齢対象） 判定 良作 ポイント パソコンならではの快適なパフォーマンス3DS版とは互換性無し A列車で行こうシリーズ 概要(PC) 『A3D』をパソコン向けに移植したもの。基本は同じだがPC向けに最適化されている。 追加点(PC) 資金が無制限となりゲームオーバーにならないフリーモードが搭載。 プレイ途中からでも移行可能。ただしエンディングは見られなくなる。 スリープ中の時間進行はウインドウサイズ最小化へと変更。 グラフィックの画面表示領域が4倍に。マップの拡大縮小も可能。 DLC含めた3DS版の全シナリオマップを収録の他、3本の新マップが追加された。 Steam実績に対応。 Steamワークショップを通じて自作マップやライバルデータの配布が可能になった。 評価点(PC) パフォーマンスが非常に大きく向上。 カレンダーや3Dカメラが別ウインドウ化され、常時出せるようになった。 マップの回転も3DS版ほどに待たされず、セーブも一瞬で終わる。 マップ表示もフルHDディスプレイなら3DS版の3倍近くまで見渡せる。 時間進行速度に新たに「超高速」が追加。 これの動作速度はパソコンの動作速度（メモリ）に依存する。 『A列車で行こう9』と比べて必要スペックが低いためノートパソコンでも快適にプレイできる。 問題点(PC) ユーザーインターフェースが3DS版そのまま。 特にボタン解像度まで3DS版そのままで拡大不可だったため、高解像度ディスプレイを使っているユーザーほどボタンサズが小さくて押しにくいと不評だった。 現在はアップデートにより拡大表示が出来るようになったため改善済み。 ハードの都合上仕方がないのだが、3DS版で作成したマップは引き継げない。 Steamへのアカウント登録が必要だが、セーブデータはクラウドではなくローカルデータ。そのため、パソコンの機種変更時、データの引っ越しが若干面倒。 もっともこれはオフライン状態でもプレイできるという側面もあるので一概に問題とは言えないが。 総評(PC) パソコン向けという事もあり、遊びやすさは3DS版より圧倒的に向上している。機種にこだわりが無いならこちらを選ぶのも手。 その他の作品 A列車で行こう3D NEO Newニンテンドー3DSに対応させたアップデート版。 Newニンテンドー3DSで起動すると処理速度が大幅に向上し、マップ回転速度やセーブ・ロード時間、時間進行速度が早くなる。Cスティック、ZR・ZLボタンにも対応しDLCマップも全て同梱。 基本仕様は『A3D』と同様であり、旧3DSで起動しても恩恵は得られない。 通常の『A3D』を持っているユーザー向けに『NEO』と同様の仕様になるアップデートパッチ「更新データ Ver. 2.0.0」も配信。ただし当然ながらDLCは付かない。 セーブデータ、シナリオデータ、ライバルデータなどは旧版と互換性あり。ただしソフト収録シナリオのクリア状況までは引き継がれない。 また、旧版とは別ソフトとして扱われるため、『ダウンロード版にセーブデータを移動』するソフトを使って旧パッケージ版からNEOダウンロード版へデータを移動させる事は不可能。
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A列車で行こう5の次々あ 注意点 初めてデータセーブんしてからゲーム上で14年経過するとフリーズする よくわからんが、バグである。これは、ん新しいマップ作り上書きするしかない。 2段以上な高架作りぬ。 5では作ん。たかさ7まであったよ。今やつくれん。 5では、つくれた。地下鉄がつくれない 5では作りたん山に貫通トンネルつくれない だから山の面を登っていくことになるん。 空港や家、道敷けぬ。 路面軌道が敷けない。 なぜかな！4車線んにすら敷けぬ！
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A列車で行こうEZ 【サイト名】A列車でいこうEZ 【課金体系】従量525円 【容量】558KB 【通信機能】なし 【レビュアー評価一覧】 4.5点 3.5点 3.0点 1 2 2 【簡易評価】あなたの評価点をクリック！ plugin_vote2 is not found. please feed back @wiki. / plugin_vote2 is not found. please feed back @wiki. / plugin_vote2 is not found. please feed back @wiki. / plugin_vote2 is not found. please feed back @wiki. / plugin_vote2 is not found. please feed back @wiki. 2006/06/25(日) 【使用機種】 W21T 【プレイ時間】7時間位 【評価・点数】 3.5/5 おなじみの「A列車シリーズ」の携帯版。 家庭用ゲーム機版と比べると、機能が簡略化されている。 建物や株などの要素はなく、プレイヤーが出来ることは ほぼ線路を引いて、電車を走らせ、木々を伐採することだけ。 進行スピードを選ぶことができず、町の発展も遅いので 長時間遊ぶのには向かない。 数時間おきにゲームを作動して、町を整備する。 入力が一通り完了したら、ふたたびゲームを中断状態にしておき、 数時間後に再び作動して町が無事に発展している光景に胸をなでおろす。 そんなゲーム。盆栽好きには文句なしにおすすめ。 2006/06/05(月) 【使用機種】 33ＳＡ 【プレイ時間】20時間位 【評価・点数】 4.5/5 駅をつくったり線路を引いたりしてお金を儲けるゲーム。 ステージが１０個あってボリュームはありすぎる位だし、画面もかなり綺麗でもっさりなんて無縁のゲーム。 なんか球団も勧誘出来るみたいだし、マジで神ゲーだと思うけどちょっと高いのが気になるがやはり内容を考えると妥当だと思う。 このゲームはかなり時間の流れが遅くマターリ出来るし、動く電車がかわいくて癒される。 てかボリュームありすぎていつになったらクリアできるんだか…。20時間やってまだ1面の前半だよ。笑 2006/02/15(水) 【使用機種】W31S 【プレイ時間】 マターリと数十時間 【評価・点数】 ★★★☆ PSで４と５をやった事あるんだけど、これ落としてみて 「鉄道しか任意で開発出来ない」事知って最初はゲンナリした。 しかし、やっていくうちにのんびりと町の発展を眺めていて、あぁA列車だなぁって思った次第。 鉄道しかいじれない所が、逆にどう儲かる鉄道走らせるか？と試行錯誤する。 それに見合って発展した町や、儲かった鉄道見てニンマリする所が楽しい。 物凄く時間の進みが遅い所もマターリしてて好みだった。 外出時の合間合間で町観察しながら発展見守れる人にはいいんじゃないかな。 プラレール等好きにもオヌヌメ。 これ起動させながらDOOMやったりしてる。 2006/01/28(土) 【使用機種】W31S 【プレイ時間】２日くらい 【評価・点数】3,5/5 A列車って、電GOみたいな物だと思ってた超初心者な俺がレブーしてみる 俺みたいな人がいるかもしれないから一応、A列車はシム系 線路つないで電車走らせて資材貯めて街発展させて…って感じ。 電車に愛着ある人とかオヌヌナ、解説付きw 初心者なだけあって、なかなか街が発展しないorz 進行が遅いので、マッタリできない人にはオヌヌナできない。アプリ中断→一晩おく→目覚めて再開→キタコレ(゜∀゜)の繰り返し ステージは10こあるらしいが俺は未だに初級ステージorz ボリュームはあると思われ 2006/01/28(土) 【評価・点数】★3 そこまで列車好きではないけど、これはこれで仄々してて良いかも知れない ただ、シムシティと違って広域マップがない、21Sだからかしらんが操作性に悩まされる まあ慣れなんだろうけどな 割とサクサクなんでストレスはないが、進行が若干遅いかな？落としたばっかりだから★3つくらい
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今日 - 合計 - A列車で行こうMDの攻略ページ 目次 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 基本情報 [部分編集] ストーリー [部分編集] 攻略情報 [部分編集] Tips [部分編集] プチ情報 [部分編集] 関連動画 [部分編集] 参考文献、参考サイト [部分編集] 感想・レビュー 名前 コメント 選択肢 投票 役に立った (0) 2012年10月09日 (火) 14時44分33秒 [部分編集] ページごとのメニューの編集はこちらの部分編集から行ってください [部分編集] 編集に関して
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A列車で行こうIII 【えーれっしゃでいこうすりー】 ジャンル SLG 対応機種 PC-9801、FM TOWNS、X68000、PCエンジン、Windows 95/98 発売・開発元 アートディンク 発売日 1990年12月 定価 9,800円 判定 良作 A列車で行こうシリーズ 概要 特徴・評価点 問題点 総評 家庭用移植 概要 A列車で行こうシリーズの三作目。本作より大幅にシステムを変更、本格派箱庭ゲームとして以降のシリーズの基盤を作り上げた。 鉄道会社の経営者となり、自社と地域の発展を目指す。事業内容は鉄道だけではなく、他の業種もあり、それらを合わせ経営していく事となる。 登場する車両は実在したものを採用している（一部例外あり）。 特徴・評価点 クォータービューの箱庭ゲーム。箱庭要素は前作までもあったが、どちらかと言えばパズル的な色合いが強かった。本作ではそれらを一新。箱庭要素の重点を置いた経営ゲームとなっている。一方で鉄道運営の路線構築やダイヤ構成など、前作にあったパズル的な面も残ってはいる。ステージはあらかじめ用意され、全部で6つある。全て外部からの路線が引かれており、発展のための起点となる。 「目的地に専用列車を到着させる」というクリア条件があった過去2作と異なり、クリア条件や（破産以外の）ゲームオーバー条件は存在しない。巨大都市を作り上げるもよし、人口・資金の限界に挑戦するもよし、好き勝手に鉄道を引くもよし、都市育成・会社経営そっちのけで株トレードに没頭するもよし、思い通りに楽しめる。 鉄道会社経営。 他業種はあるものの、やはりメインは鉄道事業。本作の鉄道事業は、比較的安定した利益を生み出す事ができる。 路線の建設と、車両の選択、ダイヤやポイントなどの運行の決定などが中心の業務。これらを効率的に組み合わせ利益を上げていく。 まずはベースとなる路線をどう引くかが重要なポイント。さらに路線が伸び、車両も増え鉄道運行が複雑化すると、ダイヤ構成やポイント設定などをうまく考えないといけない。これが失敗すると、車両が所定の駅に到着しなかったり等、思うように利益が出せなくなる。この点はややパズル的で、前作からの流れを組んでいる。 登場する車両はJRと私鉄にて現存したもの。さすがに今となっては廃止された車両も一部あるが、当時としては代表的な車両ばかり。ただ一種だけ架空の車両がある(後述)。 幸い今作（以降）では列車が正面衝突するような事態になっても緊急停止で済んだり、脱線事故も起きなくなっている。（前作以前は衝突・脱線事故を起こすとゲームオーバーだった） 貨物車両の運行も重要。何を建設するにせよ物資が必要である。この物資は外部からの路線から運ばれ集積場に溜められるのだが、使える範囲はそれほど広くない。そのため貨物車両で各地へ物資を運搬する必要がある。 この貨物車、空の時は物資を受け取り、物資がある時は物資を荷降ろしするが、積み下ろしが機械的で融通が利かない。このため上手くダイヤ構成やポイント設定をしないと、物資が必要な場所から物資を持ち去ったり、特定箇所に過剰に荷降ろししていくハメに。また旅客線との関係も考えないといけない。 物資に関しては工場を建設し、そこで製造するという手段もある。都市が発展すると外部からの物資の量では足りなくなるため、工場建設は必要不可欠となってくる。工場から物資をどう回すかで、また頭を捻る事になるのだが。 これら、路線構築のパズル的な部分も、面白みの一つ。 マップによっては最初から都市・鉄道網が充実していることもあり、そういったマップでは都市の現状を把握した上で、どのように改造させていくかがポイントになってくる。 新幹線は本作から登場するが、残念ながら本作では都市の発展状況に応じて自動的に着工・開通されるものであり、新幹線の線路や駅を自社で建設したりすることはできない。 新幹線が開通するとマップ上の地価がすべて上昇する。 その他の事業。 不動産、小売業、遊戯施設運営などがある。 全て子会社設立という形で行われ、業務は子会社任せ。業務に直接タッチする訳ではない。 ただこれらから利益を上げるよりも、むしろ評価額を上げて転売する方が効率がいい。本作では評価額が上りやすく、プレイヤーが鉄道会社なため、駅を中心とした一等地を入手しやすいからだ。 決算。 年度末には決算がある。それに基づき6月に税金が取られる。決算までに資産をある程度処分してしまうのが、テクニックの一つ。 「法人税は経常利益の50％だが、資産税は総資産評価額の5％」であるところがポイント。敢えて赤字ぎりぎりに利益を圧縮するのも一つの手。 町の発展。 やがて人口が増えてくると、町が発展しはじめる。象徴的なのが、建てたビルがニョキニョキ伸びる点。現実ではありえないが、分かりやすいビジュアルである。 人口の増加には、居住人口を持つマンション等の住居（要は「住む場所」）の増加と、雇用機会提供数を持つ各種施設（要は「働く場所」）の増加が必要。双方を効果的に増やしていけば、町はどんどん発展していく。 また道路も作られていく。プレイヤーは鉄道会社であるため、道路の敷設はできない。町が発展してくと自然と駅から道路が延びていくのだ。道路沿線は良物件となるため、道路の発展をある程度考慮にいれた駅の設置を考える必要がある。 さらに他社も参入し、プレイヤーと同様ビルを建てていく。こうして、発展していく町の経過を味わうのが楽しみの一つ。 もっとも、他社が貸しビルの増築をガンガン行うのにプレイヤーの貸しビル増築不可なのは不満点だが（他社に売って後で買い戻すか、撤去して望みの高さで建設するしか手立てはない）。 日々変わる景色。 一日は1時間単位の時間の流れがある。そしてそれと共に景色も変わる。早朝から日中、夕方から夜間へと。特に夜景は、町が発展するほど見ごたえのあるものに。さらに季節でも景色が変わる。 もちろん乗客数や施設の稼動状況は時間・曜日・季節に左右される。スキー場は冬場以外は稼動せず、逆にゴルフ場は冬場には稼動しない。 クリスマスにはマップのどこかにサンタクロースが、そしてある時期にはUFOも登場する。 銀行。 一応、銀行から融資を受ける事ができる。バブル期のゲームらしく高金利。 倒産。 資金が赤字（その日の24 00の時点で資金がマイナス）になってしまうと、とたんにゲームオーバー。このゲームには会社更生法など存在しない。 一応、そうなる前に売却や融資により延命を図ることができるが、売却は必ずしもできるとは限らず、融資には限度がある。もっとも、容易に資金を確保する方法がいくつかあるため、慣れれば資金難には陥らなくなるだろう。 問題点 架空車両が優秀すぎる 本作で唯一の架空車両AR-3。これは購入費用こそ高いが、他の追随を許さない高コストパフォーマンスの車両である。しかも初めから買えてしまう。 そのため旅客車両は、これ一択となる事に。これでは車両選びの面白みも半減してしまう。 総評 会社と地域の発展と共に広がっていく鉄道網。横へ上へと伸びていくビル街。さらに遊園地やスタジアムは町のアクセント。それらが作り上げる夜景は、本作の見ごたえあるものの一つだ。正に成長する鉄道模型とでもいうべきか。そんな光景を作り上げるのが、本作の醍醐味である。本作を基本ベースとしたA列車で行こうシリーズは、現在まで続いている。 追加オプションとして、名鉄車両ディスクやマップコンストラクションが、発売された。 本作はFD2枚組で2ドライブ運用だったが、後にハードディスクにインストールして運用するハードディスク版も発売された（要MS-DOS）。 ハードディスク版はマップコンストラクションがセットになっており、MAPが全て差し替えられている（初心者への配慮か一番簡単かつ単純なMAP「ニュータウン構想」は「明るい農村」にコンセプトが受け継がれている）が、FD版のマップ・データもそのままプレイ可能。 家庭用移植 シリーズ一作目はFC版（1991年8月21日発売、ポニーキャニオン）とMD版（1991年12月5日発売、セガ・エンタープライゼス）が存在したのだが、両者とも他社がライセンスを受けて移植したものであった。 本作よりアートディンク自身が家庭用ゲーム機市場に参入し、ソフト展開することとなった。 PCE（SCD）版（1993年6月11日発売） 専用マウスにも対応し、かなり再現度の高い移植となっている。しかし「メモリーベース128(*1)」という大容量記録ユニットが必須（なくても遊ぶことは出来るが）だったこともあり、少々ハードルの高いゲームとなってしまった。 SFC版『AIII S.V.（A列車で行こう3 スーパーバージョン）』（1995年9月29日発売、パック・イン・ビデオ） 大きな変更点はクォータービューからトップビューに変更されているため敷設が楽になっている。クォータービューへの変更も可能だがメニューを開けない為、鑑賞モードとなっている。 ゲームの進行スピードは高めで処理落ちも少ない。そのため快適なプレイが可能である。 SFC版オリジナルの要素もあるが少々微妙な所。 一部の建築物を建てるためには「誘致」活動をしないといけないが誘致条件がかなり厳しい。街の人口をある一定まで増やせば半分の確率で誘致できるがそこまで人口を増やすのも難しい。 オリジナル車両を作れる「車両開発」も理想の車両を作ろうとすると費用がかかり過ぎる、開発に失敗すると完成が遅れ車両の性能が落ちる。車体数もカラーも少なく開発できる数も少ない。 本作はPS版『A.IV.EVOLUTION』（1994年12月3日発売）が発売された後に発売された他社開発作品であり、アートディンクは一切関わっていない。
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本ページでは原作『A列車で行こうZ』と移植版『リサと一緒に大陸横断』を取り扱います。 判定はすべて「シリーズファンから不評」です A列車で行こうZ めざせ!大陸横断 概要 特徴 評価点 問題点 総評 移植など リサと一緒に大陸横断 ～A列車で行こう～ 概要(リサと一緒に) 評価点(リサと一緒に) 問題点(リサと一緒に) 総評(リサと一緒に) A列車で行こうZ めざせ!大陸横断 【えーれっしゃでいこうぜっと めざせたいりくおうだん】 ジャンル 鉄道シミュレーション 対応機種 プレイステーション 発売・開発元 アートディンク【SuperLite1500】サクセス 発売日 1999年5月4日 定価 5,040円（税込） 廉価版 ARTDINK BEST CHOICE 2000年6月1日/3,800円SuperLite1500シリーズ 2003年7月24日/1,500円(税別) 配信 ゲームアーカイブス 2017年11月22日/617円(税込) レーティング CERO A(全年齢対象)(*1) 判定 シリーズファンから不評 ポイント 初代のリメイクPS版『A5』のシステムを流用事実上のパズルゲーム経営SLGとして見ない方がいい A列車で行こうシリーズ 概要 『A列車で行こう』シリーズ初の非ナンバリングタイトルで、特別編という位置づけ。 特徴 主人公は亡き父の意思を受け継ぎ、アトランティック鉄道のオーナーとしてライバル会社・パシフィック鉄道よりも先に大陸横断鉄道を完成させる事が目的。 見た目やプレイ感覚などシステム面はPS版『A列車で行こう5』にかなり近い。が、それまでの都市開発や経営シミュレーションとは趣きが異なり、明確な目標がある面クリア型ゲームの体裁を取っている事が大きな相違点として上げられる。 こう書くと異色作のように見えるが、初代『A列車』及び『AII』もこのような面クリア型のゲームとなっていた。いわば原点回帰とも呼べる作品となっている。 そのため、子会社の経営やダイヤの設定などは無くなっている。列車も「客車」「貨物車」の二つだけとなっている。 当然、バスやトラック、新幹線といった他の乗り物の設定も無し。船は貨物船が最初に設定してある程度。 さらに株の売買も無い。一応、資金が底を突くと銀行から無制限に融資を受ける事が出来る。 これらシステムに大幅な制限がかかっているため、都市の発展は完全に自然発展任せとなっている。 資材も建築物建設から線路を敷設するために必要な物資となった。 線路を敷く時も、建築物を撤去する必要は全くなく、線路をそのまま敷く事ができる。 ヘルプ機能があり、秘書のリサを呼び出しアドバイスを受ける事が出来る。 ステージ数は三つ。それぞれ『人口の増加』『資材の確保』『大陸横断鉄道開通・ライバル会社との一騎討ち』といった目標である。 マップをどのようにクリアしたかによって、次のマップの難易度が変わる。 クリアしたマップは一旦戻ってやり直す事も可能。 評価点 PS版『A5』とは異なり、BGMが用意されている。 今回もBGMは良曲揃い。『街角の女』も健在。 メモリーカード容量が7ブロックと比較的小さめ。 問題点 単純にボリューム不足。 事実上、やることが線路を引くだけ。また、列車も最初に用意された分しか使う事ができない。 その線路も川を隔てたり階段状の線路を敷設する事ができない。それらは各マップにあらかじめ用意されている。 街の発展が目的ではないとは言え、このため似たような路線図になりがちでプレイバリューが狭く面白みに欠ける。 やけにあっさりとしたゲーム構成。 最後のマップでライバル会社に負けると、エンディングも無くそのままプレイ続行。先に勝った場合、大陸横断鉄道の3Dビューとエンディング映像が流れたあと、タイトル画面に戻される。ファミコンのゲームか。 なお、負けた際は最初からプレイをやり直すことを秘書から薦められる。コンティニューくらい付けられなかったのか。 運任せな最後のマップ 最後のマップは線路を敷設した範囲内しか周囲が見えないという特殊なもの。マップの構成もランダムで変わるため、マップによっては難易度にバラつきが出てしまいがち。 実質、最後のマップに行く前のセーブデータを残しておけば、難度の低いマップが出るまでやり直すという裏技ができてしまう。 また、単純にシステムのツボ(*2)を利用したプレイになりがち。 総評 A列車というと経営系SLGというイメージが根強く、従来作同様の機能も期待していたユーザーが多かった。 本作のコンセプトは悪くないのだが、根幹のゲームデザイン自体がそれまでのシリーズと大幅に違うためか、シリーズファンからの顰蹙を買ってしまい、高い評価は得られなかった。 移植など 後に廉価版が2種類出ている。 「ARTDINK BEST CHOICE」シリーズの一作として、本家アートディンクから発売されたもの。 SuperLite1500シリーズの一作としてサクセスから発売されたもの。 PSPへのアレンジ(?)移植もされているが…詳細は下記にて。 リサと一緒に大陸横断 ～A列車で行こう～ 【りさといっしょにたいりくおうだん えーれっしゃでいこう】 ジャンル 鉄道シミュレーション 対応機種 プレイステーション・ポータブル 発売・開発元 アイディアファクトリー 発売日 2006年6月22日 定価 5,040円（税込） レーティング CERO A(全年齢対象) 判定 シリーズファンから不評 ポイント 一応シリーズ初の携帯機作品手抜きベタ移植何故萌え絵にした、何故シリーズの継子 概要(リサと一緒に) 上述の『Z』の「リメイク移植」(パッケージの隅に極めて小さいフォントで表記されている(Wikipediaより))。 一応シリーズ初の携帯機作品である。 シリーズの中でも今作のみアートディンクは一切関与しておらず、版権の使用許諾を得たアイディアファクトリーが開発及び発売を行っている。 一部グラフィックとテキストが刷新されており、キャラクターデザインを『とらドラ!』『じょしらく』などで人気のイラストレーターである、ヤス氏が担当している。 評価点(リサと一緒に) OPムービーが本作用に描き起こされた。 3DビューがPSP用に最適化されていて見やすい。 処理落ちもほとんど無く、画質も鮮明で快適。 とはいえ、ポリゴンそのものはPS1レベルではあるのだが。 問題点(リサと一緒に) オリジナルのOPデモがある事、一部ボタン操作がアナログパッドに当てられている事以外はほぼ『Z』のベタ移植である事。 公式サイトなどでスクリーンショットを見てもらえば解るが、ゲーム画面は元の作品と全く変わらないものに壁紙を当てはめただけ。テキストも『Z』からほぼそのまま使い回している。さらにBGMも元と全く変わらない。早い話、キャラ関連だけ差し替えたベタ移植なのである。 そのためタイトルに秘書であるリサの名を冠すなどキャラを売り出している割に、そのキャラ自体がそれほど出てこないという事態に陥っている。ベタ移植ではなくイチから作り直したリメイクにした方が良かったのではないのだろうか…。 余談だが、この萌え絵も元の写実調なグラフィックと大幅に異なるため一部で賛否両論がある。特に技師キャラのカール・パブロフスキーは原作でのいかついおっさんから美少年キャラへと変貌を遂げている。 ちなみに壁紙は一応オンオフが出来る。が、オフにすると画面が常にPSPの画面横幅に当てはまるまで拡大した状態となり、少し見辛くなる。等倍は存在しない。 顔グラやテキストは拡縮されないため、粗い画面に対して鮮明な顔グラとテキストが表示されるなど、違和感が生じてしまっている。 さらに、このためなのかタイトル画面を始めとするイラストCGの画質が妙に粗い。 顔グラのサイズが微妙に合わず、隙間が目立つ。 セーブする度に、何故かデータ消去や名前入力を必ず求められ、煩わしい。 総評(リサと一緒に) 何故出した。何故萌え絵にした。これに尽きる。 現在となっては、大元の『Z』がアーカイブス配信され安価で買える事もあり本作が勝っている部分は無いに等しい(*3)。
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A列車で行こうIII アートディンク PCE版 発売日 1993年6月11日 価格 9,800円（税別） VC版 配信開始日 2007年11月20日 Wiiポイント 800 123 名前：名無しさん必死だな[sage] 投稿日：2007/10/27(土) 00 31 34 ID EpuWMsnX0 来月のVCラインナップ、パネポンぐらいしかひかれない・・・。 「A列車で行こう3」っていうのが気になるんだがどんなかな？ 142 名前：名無しさん必死だな[sage] 投稿日：2007/10/27(土) 02 09 33 ID u/cZaF8I0 123 箱庭ゲームと鉄道が好きなら楽しめるかと。 線路敷き詰めつつ建物作りつつ株取引もしたり、と結構やらなきゃいけないことが多い。 個人的にはPCで続編のA4をプレイすることをおすすめするが。
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登録日：2022/07/29 Fri 07 20 08 更新日：2022/09/19 Mon 18 12 42NEW! 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 A列車 A列車で行こう A列車で行こうDS DS アクセス アートディンク ゲーム 箱庭ゲー 経営ゲー 2009年4月23日に発売されたニンテンドーDS専用ソフト。 初の携帯機用A列車で行こうシリーズ。IVや7に似たクウォータービュー方式。 ■概要 マップごとのシナリオ制を取っており、それぞれの街の物語に沿って異なるクリア条件を満たしていくことになる。また、条件を満たすとフリーマップという自分でマップとクリア条件を作れるマップを遊ぶこともできる。 鉄道経営はもちろんのこと、バスやトラック、子会社経営、株取引で稼ぐことができる。 本作は地下鉄やトンネルは最初から使えず、事業プランを実行することで使用可能になる。同じく事業プランで新幹線を誘致したり、車両を開発したり、株式を公開したり、季節のツアーを開催したり出来る。 本作の問題点は、セーブできる数が3つと少ないこと。フリーマップを除いても12個もマップがあるのに1/4しかセーブできないのである。さらに、ブロック数も決まっているため、街を発展させすぎると3つすらセーブできなくなる不親切仕様。 ■12のマップとシナリオ ●青葉リゾート区 クリア条件： 苗羽駅利用者500人（全難易度） 収益合計1億円（やさしい） 当期純損益100万円（やさしい） 人口5万人（普通以上） 総資産1000億円（普通以上） 中央に中規模の島がポツンとあるマップ。 チュートリアルマップその１。 鉄道運営について学べる。 形が佐渡島っぽい。 ●青葉湾岸工業区 クリア条件： 人口1万人 北を山、南を海に囲まれた湾。人工島も少しあるマップ。 チュートリアルマップその２。 資材系と道路関係を学べる。 人工島の形がお台場っぽい。 ●青葉経済開発区 クリア条件： 総資産1000億円 2年連続黒字 子会社数10社 北東に大きな陸地、その西に長い半島、さらにその西に島のあるマップ。 半島の先には、滅茶苦茶小さい島もある。 チュートリアルマップその３。 子会社や資産運用について学べる。 モデルは陸地がバルカン半島、 半島がイタリア、島がシチリア島だと思われる。 ●臨海新都市 クリア条件： 人口10万人 鉄道総延長200Km 16年以内 北端に横方向に伸びた陸地があり、 中央から南まで手付かずの人工島が占めているマップ。 陸地西に良く開発された都市が存在し、 陸地東には高台があり採掘場を中心に集落が存在する。 人工島にも集落1つと、倉庫と港がある。 好景気の際に作られ、不況により誘致が 失敗に終わった人工島に街を作るシナリオ。 神戸の三ノ宮からポートアイランドがモデルだと思われる。 ●ベッドタウン計画 クリア条件： 人口5万人 道路総延長200Km 16年以内 だだっ広い農地が広がっているマップ。 南西に駅と道路が存在している。 よく見るといくつか鉱脈が眠っている。 利益が少ないことで撤退するバス会社が後を絶たない地域の バス事業を継承しベッドタウン化を狙うシナリオ。 マップの地名に「庄」という文字が入っていることから 庄内平野付近をモデルにしている可能性がある。 ●門前町 クリア条件： 商業20%以上 鉄道総延長100km 新幹線開通 20年以内 南北西を山に囲まれ、東は海に面している陸の孤島のマップ。 山中にある二本の川が合流し、平地中央を横切っている。 道路はあるものの鉄道がまったく敷かれていない。 中央の平地に港、高台に神社が存在している。 地形の悪さから過疎化してしまった門前町の人口の増加のために 交通の便の悪さの改善と沿線の開発を行うシナリオ。 モデルは和歌山県新宮市。神社は熊野速玉大社、 川は熊野川と相野谷川がモデル。 ●負の遺産 クリア条件： 2年連続黒字 子会社数20社 6年以内 既に発展した都市のマップ。西の環状線が特徴的。 よく見ると、ちょくちょく無駄に線路が長い部分が存在する。 中央北の高台にはタワー（自社物件）が存在している。 環状線の北はやや発展途上。引き込み線が1つもない。 無計画な開発を行った前任の尻拭いをさせられるシナリオ。 様々な場所に無駄が隠されているので丁寧に潰していく必要がある。 モデルはアメリカのニューヨーク。 ●山間のオアシス クリア条件： 人口5万人 鉄道総延長200Km 道路総延長200Km 20年以内 南に川が通っている全体的に山の中のマップ。 中央に横方向に1本道路が通っている。 鉱脈が多く存在している。 山地が多いが隙間に平地もちらほら存在している。 手付かずの山間部を近隣の都市の中継都市として開発するために 交通網の開発を行うシナリオ。 地名のほとんどが鳥の名前で構成されている。 ●企業城下町 クリア条件： 人口10万人 子会社数50社 工業50%以上 20年以内 東側が山、右側が海でいくつか島が浮かんでいるマップ。 中央横方向に川が流れている。 鉱脈は一切存在しない。南の陸地に1本線路が走っている。 丁寧に各地に子会社用の用地が確保されている。 農林業がメインのために若年層が流出している都市に 新たに産業を興し人口を回復するシナリオ。 モデルは広島県倉敷市。 ●災害からの復興 クリア条件： 人口2万人 鉄道総延長100Km 子会社数20社 8年以内 中央北に街の痕跡があるものの地割れで壊滅しているマップ。 陸地は縦方向に川が流れており、西側はほとんど手付かず。 南の島には火口付近に鉱脈が存在している。 北と東に隣町への接続の跡が見られるが途絶えており繋がっていない。 災害によって寸断されてしまった都市の復興を目指すシナリオ。 環状線の跡地を活用するかしないかが悩ましいところ。 モデルは広島県広島市。南の島は江田島。 災害がテーマなので大阪付近にも見えなくもない、 ●ゴールドラッシュ クリア条件： 株式公開 総資産2000億円 16年以内 四方を海に囲まれた大きな島のマップ。 ただし、地下2まで掘れば隣町と繋げられる。 各地に大きな鉱脈が存在している。 が、一番大きな鉱脈はトンネルを掘らないと運び出せない。 多額の借金の果てにようやく見つけた 大鉱脈のある島を開発していくシナリオとなっている。 借金のうち1つの返済日が1年と近いため注意したい。 ●鉱業から観光へ クリア条件： 総資産5000億円 会社格付けAA 娯楽60%以上 24年以内 西が山で北東にも山のあるマップ。 水辺が一切存在していない。 各所に鉱山の跡地が存在しており鉄道跡もある。 中央に夕狩パークという娯楽施設エリアが存在している。 鉱業から観光に転換を図る計画が頓挫したエリアの 経営の立て直しと信用の回復を図るシナリオ。 モデルは北海道の夕張市。 追記・修正は全マップクリアしてからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 少なくともこれと3DS版は良作で、おすすめできる -- 名無しさん (2022-07-30 12 13 45) 倉敷市は岡山県です。 訂正お願いします。 -- 名無しさん (2022-09-19 18 12 17) 名前 コメント
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A列車で行こう はじまる観光計画 機種：Nintendo Switch/steam 作曲者：仁志田竜司,金田充弘,佐藤智弥,石井一磨,丸山裕之 発売元：アートディンク 発売日(Nintendo Switch版)：2021年3月12日 発売日(steam版)：2021年12月8日 概要 「A列車で行こうDS」から続く、任天堂系のA列車で行こうシリーズ第三弾がNintendo Switchに登場。後に各種機能が強化されたsteam版も発売された。『A列車で行こう3D』をベースに『観光』という新たなシステムが導入され、戦略性が大幅に増している。 これまで通り実在車両は収録されていないが、オリジナル車両をデザインできる『車両カスタマイズ』を初搭載。ライトやパンタグラフなどの種類や位置、塗装まで自由自在にカスタマイズできるようになった。 ゲーム中はBGMセレクトメニューから設定を変更することで自由に曲を流せる。複数選択することでシャッフル再生可能。今までは公式シナリオの初期指定BGMは1曲だったが、今作では1つのシナリオにつき3～4曲選択されている。 音楽はエンディングテーマを除き、全てアートディンクのスタッフが担当。サウンドディレクターは仁志田竜司氏。前作と同じく過去作のBGMが多数収録されている。 前作はゲーム中の新曲が無かったが、今作では5曲の新曲が収録され、新アレンジも2曲収録されている。新規で収録された過去作のBGMは「街角の女(A7)」「Trem Norturno」の2曲。 また、今作では会話シーンでBGMが流れるようになったため、専用のBGMも5曲追加されている。 『A列車で行こう6』から出典のBGMは、マイナーチェンジ版である『A列車で行こう2001』でロングバージョンにアレンジされたBGMが存在し、スマホ版『はじめてのA列車で行こう』ではロングバージョンが収録されていたが、今作では前作と同じく曲の後半がカットされた『A列車で行こう6』のものが収録されている。 SEもモノラルからステレオになり、システム関連・マップ関連のものを含めてかなりの量が追加された。 今作のエンディングテーマもベイシスケイプの金田充弘氏が作曲し、歌はMAKI氏が担当している。また、新たに作詞で渡邊里佳子氏が参加している。 前作のエンディングテーマも収録されており、コンストラクションモードではエンディングに流れるBGMをいずれか選択することができる。 オリジナルサウンドトラックは早期購入特典としてNintendo Switch版(パッケージ版)のみ付属。 後にsteam版が発売されたが、新規BGMは収録されていない。 収録曲 曲名 作・編曲者 補足 出典 順位 The rail to you 仁志田竜司 オープニングムービー 新曲 (曲名不詳) (不明) タイトルメニュー A列車で行こう3D なつかしき未来へ 「はじまる観光計画」 シナリオ・データ選択 コンストラクション 午前9時 吉田敦 「走れ、野球鉄道」 A列車で行こう7 時の彩り 「赤字超特急」 丸の内ウォーキン 「はじまる観光計画」 ジオフロント 「夢と希望の街」 目覚め 「湾奥の港町」 シュプール 「通える古都を目指して」 ハンモックとそよ風 渓谷 「赤字超特急」 初雪 隅田川のサンバ 「夢と希望の街」 ガレージ はるかな夢 「走れ、野球鉄道」 A6のテーマ(tbn) A列車で行こう6 扉 「通える古都を目指して」 A列車で行こう2001 キッチン 「生まれ変わる避暑地リゾート」 ラッシュアワー 「はじまる観光計画」 外でお弁当 ふくろう 街角の女(2001) 街角の女(A7) 「蘇る鉄道」 A列車で行こう7 出庫 「通える古都を目指して」 A列車で行こう6 もうひとつの月 キャットフード 「ヌッシーを探せ」 コートタウン 笑顔を忘れないで 「赤字超特急」 ぶらぶら散歩 「ヌッシーを探せ」 月曜から飲む奴 月の涙 朝の風 「通える古都を目指して」「湾奥の港町」 オンライン パイソン 輝きの十字路 「生まれ変わる避暑地リゾート」 誰もいない道 「神様のいる島」 イエローウェーブ 「蘇る鉄道」 公園通り 晩酌 朝露 「蘇る鉄道」 父からの手紙 「生まれ変わる避暑地リゾート」 A5のテーマ 西田幸士郎 A列車で行こう5 別れの後に 花の踊り 「転換する都市」 シチリアーノ A5の旅 「転換する都市」 A5の車窓から 3月のテーマ(A8) 吉田敦 「湾奥の港町」 A列車で行こう8 4月のテーマ(A8) 「生まれ変わる避暑地リゾート」 Trem Norturno 「走れ、野球鉄道」 A列車で行こう9 コミックスター (不明) 新アレンジ バケイション A列車で行こうDS 休日 「赤字超特急」 狂った歯車 「ヌッシーを探せ」 新アレンジ 電車に揺られて A列車で行こうDS 蒸気浪漫 仁志田竜司 「転換する都市」 新曲 青の夜景 水中都市 「神様のいる島」 潮風と太陽 星のゆりかご がんばるぞっ! 丸山裕之 会話シーン 2021年290位 アフターファイブ わいわいオフィス Promise 頂にて 春の海 (不明) 元旦(1月1日) A列車で行こう3D うれしいひなまつり 桃の節句(3月3日) こいのぼり 端午の節句(5月5日) われは海の子 海の日(7月第3月曜日) もみじ 秋分の日(9月23日) ジングルベル クリスマスイブ(12月24日) 希望のレール 金田充弘 エンディング歌：MAKI 第3回 302位 あの未来はいつまでも。 スタッフロール（ゲーム内では『希望のレール』と同じ曲扱い) Let's go on a journey エンディング作詞：渡邊里佳子 歌：MAKI 新曲 2021年253位 Let's go on a journey (Instrumental) スタッフロール Let's go on a journey (KARAOKE) サントラ限定 ※補足の「」は、その曲がデフォルトで設定されている公式シナリオ サウンドトラック A列車で行こう はじまる観光計画 早期購入版 サントラが付属。 PV(サントラ)
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プロローグ 三崎支社開発記 プロローグ三崎支社開発記 第一話 三崎支社開発記 第二話 三崎支社開発記 第三話 三崎支社開発記 第四話 他の支社の開発を見たいときは、ココをクリック パックナンバー №01（この話です） №02 №03 №04 №05 №06 №07 №08 №09 №10 プロローグ こんにちは。AR永平田の開発を、小説にしたいと思います。 どんどん書いていくので、読んでいってください。 開発記のほうでは見られない開発裏話を、ご覧下さい。 三崎支社開発記 プロローグ 三崎支社開発記は、三崎電鉄と一緒になって開発します。 そんな街の案内をいたします。 三崎市は、マグニチュード6,9で、最大震度は三崎町中心部で震度7、地震発生箇所は、三崎市南部の三崎海溝、 死者は334人、捜索中が6人、8212人が怪我などで治療などを行っています（怪我をしているが、治療をしてない人を含む）。 1兆9千億円もの被害がでております。 倒れた建物や瓦礫等の処理、仮設住宅の設置などは、政府自治体や自衛隊で行われております。販売業者も、三崎市議会で手配してくれております。 しかし、街に残った人々も、皆三崎市内の企業に働いていた社員であり、その企業はなくなっており、現在は無職でいる人が多いです。 そんな街を、元通りにする計画で進みます。 三崎支社開発記 第一話 AR永平田は、震災が起こった三崎市へやってきた。 この街は、震災前は、三崎電鉄が走っていた街だが、震災後、三崎電鉄は、社員、社長ともに、震災後の復興にかける途中、さびて折れそうな電信柱やレンガ、家の瓦礫などにはさまれ、徐々に死亡していき、三崎電鉄は、消滅・崩壊したのである。 AR永平田がこの街の復興にかけるまでは、政府自治体や自衛隊で行われました。 現在も復興活動を進めていますが、路線復旧は我が社に押してきたのです。これには、困りました。でも、三崎電鉄からの心の声が聞こえ、期待に応えるため、OKを出した。少しでも早めの復興が大事だと考えるからだ。 そして、市長から、復興開始の合図になる手紙が届いた。手紙には、 永平田旅客鉄道株式会社 代表取締役社長・股尾前科 ＡＲ永平田の皆さん、こんにちは。三崎市長です。 今回、三崎大地震で、三崎市はほぼ崩壊状態になり、市役所も仮テントで済ましているという状況です。 また、非常時の食料や毛布、テントなどは、市役所の地下に備蓄しているため、無事ではありました。 ＡＲ永平田も、支社ビルが崩壊し、会議場所もないと思います。 もしそのような場合には、会議向けのテントをお貸しいたしますので、いつでもお声掛け下さい。 また、三崎市は、自衛隊の支援も加わって復興作業を行うと思います。 また、復興の中心をＡＲ永平田三崎支社が担当し、自衛隊や自治体、県からの作業補助金がもらえると思います。 災害で、家を失った人もいる中で、その人らも暮らせる、安心した街づくりができるよう、期待しています。 それでは一緒に、三崎市の復興をお願いします。 2199年2月吉日 三崎市長 荒本幸平 と、このように届いた。三崎市は、何を考えてるんだと思いつつ、確かに重要だとも思っている。 そして、開発を進めるべく、名屋村に仮テントを張り、緊急会議を行い、会議を始めたのである。 三崎支社開発記 第二話 市は実は、隣の市に非難して市を見守っているそうである。AR永平田は、三崎市だけいい思いしてずるいと思いながら、開発を始めた。 まず、隣の市まで列車で行き、復興補助金支援を頼みに行った。そして、そのついでに三崎市長に会いに行き、復興内容決定をしに行った。目標がないと、復興しようにも出来ませんからね。 AR永平田としては、黒字経営で安定させることを目標に頑張ることを決めた。黒字経営で安定させないと、例え街を復旧させるにしろ、お金がないと何も始まらない、つまり、株式公開をして、資金が溜まった所で開始すると決めた。具体的な目標が提出されるまでの臨時の目標であり、期限は十年ぐらいにして欲しいとお願いした。そしてそのつもりで会社中の人に言い、開発を開始したのである。 そして、開発開始の祝いとして、飲み会を開いた。当然だが、経費削減の為に自腹で参加するように呼びかけた。それは、今後の三崎市の開発に大きく関係するので、そうお願いした。また、市庁舎はしばらく、名屋村に仮に置く予定で、三崎市中心地まで開発が出来次第元の場所に戻すそうだ。 そんな中で、開発の始まった三崎支社。明日には目標が届くらしい。その目標を読もうと計画しているのであります。 三崎支社開発記 第三話 社長は、今日も朝から市からの連絡を、朝飯も食べずに（拒否して）待っていた。しかし、それが当たったのか、ついに市からの連絡が来た。しかし、面白いことに隣の市からの手紙になっている。 永平田旅客鉄道株式会社 代表取締役社長・股尾前科 AR永平田の皆さん、こんにちは。三崎市長です。 ついに、目標（復旧目標）が決定いたしますので、ご報告いたします。 まず、AR永平田がお願いしていた目標についてですが、まず、目標期限は6年間でお願いしたいと考えています。6年でも、社長の仰ってました株式公開しての復興も不可能ではないと思います。ただ、最初に思っていた期限より短いことでプレッシャーになりますが、市長としていられるのが8年間で、丁度最近選挙をして当選いたしましたから、8年で行ってもらわないと、私の選挙告知で困ってしまいます。 続いて、目標に関することですが、1つ目は、地震発生前の人口は2万人いたと残っており、その当時の人口まで復興してもらいたいと思います。その人口まで持っていかないと、補助金を出した後の財政状態が厳しくなり、出せなくなる可能性がでてきます。 続いても目標に関することですが、鉄道の総延長距離100kmをお願いします。路線を延ばして、人々の移動を活発にし、人口増加や町の活性化を図りたいと思います。 それでは、どうぞよろしくお願いします。 2199年3月29日 三崎市長 荒本幸平 と、このような内容で届いた。社長は期限が短くなるわ目標が変わってるわとイライラし始めてはいるが、気合を入れて取り組む様子が伺えた。 これから、会社起業式の準備をし出した。ついに、会社も経営を再開し、震災復興へ掛けるのである。 三崎支社開発記 第四話 以外に期限が短かったことにがた落ちした社長。しかし、社長の脳内には、既に復興予定がギッシリと詰まっていた。あとはそれをどうこなすかがポイントである。 社長は、情報部と業務部を呼んで、話を始めた。社長は、路線を復旧させた後、沿線開発を行う件で、協力が要ることを言った。情報部はテレビやラジオで伝える原稿を発行しなければならず、業務部は子会社を建てるという、沿線開発をする上で一番重要な役目になる。工事部も一応大事だが、業務部から繋がればいいということであえて呼ばなかった。その他の部も同じ理由だ。 次に社長は、高橋部長のいる証券部の部屋に駆け込んだ。高橋部長はその部屋で高橋証券の管理もしているらしい。そこで、『大日村証券』『超合体銀行』『新貝殻石油』『世界自動車』『大突貫建設』『三々住不動産』『東西京鉄道』『鳥猫運輸』『大江戸海運』『全部電力』『マイクロ警備』の11の株を買った。そしてその後、車両部を呼び、開業予定順番の表を渡した。その順にするんだそうだ。 次に、社長はちょっと隣の市に出かけた。そう、列車の見学に行くのだ。その中から合う車両を見つけて購入するんだそうだ。 社長が隣町から帰った直後、証券会社から、メールが送られてきた。すぐに開くと、株式のご利用明細が出てきた。会社を成り立たせる上ではとても嬉しいプレゼントであった。 そして、社長は期限が短い復興期限を、うまくする為に、ベッドタウンとなる地区を創設する考えを示した。そのベッドタウンは、社長の考えによると、スーパーなどがあり、マンションも多数、駅もバス停も設置してある、いわゆるゲーデットタウンを作る方針だそうだ。 ゲーデットタウンは、ベッドタウンの象徴的特徴で、人口を増やすにはとても有効である。 社長はそういうことで、会社を始動し始めた。 コメント置き場 皆さんの感想を、どうぞお待ちしております。 ニコニコの復興記を盗作するのはやめたほうがいいかとｗｗｗ -- (七誌) 2010-08-06 09 14 06 パクリではないというのをいっておきます。 あ、僕が入ろうとしてたニコ鉄では、パクリなんてしょっちゅうしてましたし。 あ、何の言い訳にもなってないか。 -- (股尾前科) 2010-08-10 16 53 07 みんながパクッているからってパクッていいものではないかとｗｗｗ -- (hurannkenn) 2010-08-18 09 44 51 名前 コメント すべてのコメントを見る